交通部規劃在2030年全面汰換燃油大客車，這對電動巴士場站的充電帶來哪些挑戰？

2030年電動巴士全面汰換對充電場站的挑戰

交通部規劃在2030年全面汰換燃油大客車，這項政策加速了大客車電氣化的進程。然而，電動巴士場站的充電需求日益密集，現有的電力分配方式面臨嚴峻挑戰。許多場站仍依賴人工排程，透過站務員手動計算車輛電量和發車時間，以Excel表格安排充電順序。這種方式不僅效率低落，還容易因排程錯誤導致班次延誤，對整體運輸調度造成影響。

現有充電模式的困境

目前大多數大客車場站的充電模式是「一車一槍，先插先充」，看似公平，但缺乏效率。每輛車都在等待出車，每支充電槍都在爭奪資源，沒有系統能夠判斷車輛的緊急程度和充電需求。這種情況下，充電調度幾乎仰賴經驗判斷，難以應對日益增長的電動巴士數量和充電需求。

智慧充電管理系統的解決方案

為了解決上述問題，新創公司新動智能開發了一套智慧充電管理系統，從場站營運流程入手，協助充電決策。這套系統的核心技術不在於充電速度或設備數量，而是著重於如何有效分配電力資源。系統能夠即時串接車輛的電量狀態、下一班出車時間、電池溫度和健康程度，並整合場站的總功率、用電上限和電價區間等條件。透過後端演算法，系統每15秒自動重算一次場站整體的充電排程，動態分配每支充電槍的供電順序和電流大小，從而提升充電效率。此外，新動智能還設計了駕駛專用的顯示畫面，提供即時充電進度，讓司機能夠掌握車輛的充電狀態和預估發車時間。