WeMo 自 2015 年成立以來，作為台灣第一家無樁式共享電動機車品牌，在 2025 年第三季首度轉虧為盈。初期，由於第一代車款 Candy 技術較舊，續航力短，電池需頻繁更換，導致維運成本高昂。為了解決這個問題，WeMo 在 2023 年下半年導入二代車 Fly，並改採與光陽租賃電池的模式，讓使用者到 Ionex 換電站自主換電，從而實現「資產輕量化」。
透過導入二代車 Fly，使用者可以自主換電，使車輛能夠 24 小時不間斷出租，提高資產效益。此外，租賃電池模式讓 WeMo 不再需要負擔買斷電池的成本，同時節省了調度與維修的人力成本。二代車 Fly 的續航力提升至 180 公里，不僅提升了營運效能，也擴展了使用情境，開拓了長途旅遊市場。在會員經營方面，WeMo 將行銷資源集中於訂閱制服務 WeMo PASS，透過低月費和騎乘優惠來提高會員黏著度，這也成為支撐獲利的重要結構。
WeMo 認為，只有當規模擴大到一定程度，整體營運才能真正站穩腳跟。為了加速擴張，WeMo 喊出 5 年 5 萬、10 年 10 萬的擴張目標。除了擴大會員池外，提高跨場景使用頻率也成為下一階段策略。在 2025 年 11 月，WeMo 與和泰汽車的共享機車品牌 iRent 策略結盟。WeMo 專注經營共享機車，iRent 則專注四輪汽車租賃，透過汽、機車的場景互補，延長用戶的使用旅程，加速實現擴張目標。
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