交通部2030年全面汰換燃油大客車的政策，對電動巴士充電場站帶來哪些電力分配挑戰？

交通部2030政策下的電動巴士充電挑戰

交通部計畫在2030年全面汰換燃油大客車，這加速了電動巴士的普及。然而，電動巴士充電場站的電力分配面臨嚴峻挑戰，特別是隨著充電需求的增加，現有的電力分配方式顯得力不從心。許多場站仍依賴人工排程，透過站務員手動計算車輛電量和發車時間，並使用Excel表格安排充電順序，這種方式效率低下，容易因排程錯誤導致班次延誤。

現行充電模式的困境

目前，大多數大客車場站採用「一車一槍，先插先充」的充電模式，表面上公平，但實際上缺乏效率。每輛車都在等待充電以便發車，每支充電槍都在爭奪資源，缺乏一個系統來判斷車輛的緊急程度和充電需求。在這種情況下，充電調度幾乎完全依賴經驗判斷，難以應對日益增長的電動巴士數量和充電需求，可能導致資源分配不均和充電效率低下。

智慧充電管理系統的解決方案

為了解決這些問題，新創公司新動智能開發了一套智慧充電管理系統，旨在從場站營運流程入手，協助充電決策。該系統的核心技術不在於提高充電速度或增加設備數量，而是側重於如何有效分配電力資源。透過即時串接車輛的電量狀態、下一班出車時間、電池溫度和健康程度，並整合場站的總功率、用電上限和電價區間等條件，系統能夠透過後端演算法每15秒自動重算一次場站整體的充電排程，動態分配每支充電槍的供電順序和電流大小，從而提升充電效率。此外，該系統還設計了駕駛專用的顯示畫面，提供即時充電進度，使司機能夠隨時掌握車輛的充電狀態和預估發車時間。